En algún momento, todos rebotan en un aterrizaje (sí, ¡incluso tú!). Aquí le mostramos cómo recuperarse y qué puede hacer para evitar que suceda en primer lugar.
¿Qué causa un rebote?
Los malos aterrizajes generalmente comienzan en el patrón de trafico . Si no puede estabilizar su aproximación a la pista desde el principio, será mucho más difícil realizar un buen aterrizaje.
Hay dos causas principales de aterrizajes con rebote: aterrizar con fuerza y aterrizar demasiado rápido .
Si tiene una tasa de caída alta, su tendencia natural es tirar hacia atrás del comando a medida que se acerca rápidamente al suelo. ¿El resultado? Su ángulo de ataque aumenta rápidamente, creando suficiente sustentación para propulsar su avión de regreso al aire. Cuanto más rápido sea, mayor será el problema, porque puede crear más sustentación.
Además de eso, si tocas con fuerza, tu tren principal golpea el pavimento y te devuelve al aire.
Cuanto más fuerte aterrices, más alto rebotarás.
La velocidad del aire es otra causa común de aterrizajes con rebote.
Si aterriza con demasiada velocidad aerodinámica y obliga al avión a bajar en una actitud plana, su avión simplemente no está listo para dejar de volar. Cuando aterrice, saltará de la pista como una roca en el agua y rebotará en el aire.
Ya sea que rebotes de un aterrizaje brusco o porque aterrizaste demasiado rápido, tu siguiente paso es recuperar el rebote. Afortunadamente, la recuperación es la misma para ambos.
Opciones de recuperación
Muchos aterrizajes con rebote aún pueden terminar con un aterrizaje suave .
Si rebota, lo primero que debe hacer es contener la presión para mantener la aeronave en una actitud de aterrizaje de morro alto. Es posible que deba liberar un poco de presión sobre el comando si su nariz está demasiado alta, pero no empuje la nariz hacia abajo. Si fuerza el morro hacia abajo, podría aterrizar aún más fuerte que la primera vez, o peor aún, aterrizar con su tren de morro.
Cuando comience a descender de regreso a la pista, es posible que también deba agregar algo de potencia para reducir su velocidad de descenso. Pero no corrija demasiado potencia. Agregar pequeñas cantidades de potencia es todo lo que se necesita para reducir de manera segura su velocidad de descenso para un aterrizaje suave.
El siguiente paso es fácil: aterriza normalmente. Los rebotes pequeños a moderados a menudo lo dejarán solo unos pies por encima de la pista, como si estuviera iniciando su último toque de touchdown.
¿Cuándo deberías dar la vuelta?
Si ha rebotado muy por encima de la pista, dé la vuelta. A medida que se eleva, el efecto del suelo disminuye y es posible que se acerque mucho a la velocidad de pérdida.
Puede ser difícil juzgar exactamente qué tan alto es «demasiado alto» y depende mucho del tipo de avión que esté volando. La opción más segura es, por supuesto, dar la vuelta.
Cuando rebotes, también debes prestar mucha atención a lo lejos que has flotado por la pista. Si rebotó debido a un exceso de velocidad, es muy probable que haya flotado mucho más allá de su punto de aterrizaje previsto. Si está mucho más allá de su lugar de aterrizaje previsto, o si se siente incómodo con la cantidad de pista restante, dé la vuelta y vuelva a intentarlo.
Un aterrizaje de marsopa.
Un aterrizaje de marsopa es un aterrizaje con rebote que, si no se recupera, hace que su avión toque el morro primero. Si lo dejas continuar, hará que tu avión comience a realizar una serie de «saltos» e «inmersiones», como una marsopa real. Los aterrizajes de marsopas pueden ocurrir cuando está volando demasiado rápido durante el aterrizaje, o si tiene una velocidad de descenso demasiado alta en el momento del aterrizaje.
Ejecutar inmediatamente una vuelta es lo más seguro. Debido a que las oscilaciones de las marsopas ocurren tan rápidamente, las entradas de control de vuelo para corregir las oscilaciones son difíciles, si no imposibles de lograr.
No importa lo que vueles
Ya sea que esté volando un Boeing 757 o un Piper Arrow, todos rebotarán al aterrizar. La aerodinámica detrás de cómo suceden y lo que puede hacer para recuperarse es casi exactamente la misma.
Detener un rebote antes de que suceda
La clave para detener un rebote es volar con una aproximación estabilizada, hasta el suelo.
Si llega demasiado rápido, elimine la velocidad aerodinámica durante el flare. Y si tiene una alta velocidad de descenso justo por encima de la pista, dé la vuelta. Obligar a su avión a aterrizar antes de que esté listo, o aterrizar con fuerza, conlleva una alta probabilidad de rebote.